Tokom perioda od 20 godina Auto-moto savez Nemačke (ADAC) odradio je 2.500 testova u kojima je proverio potrošnju goriva gotovo svih modela na tržištu.
ADAC svojim ekotestom traži odgovor na pitanje koliko pojedini automobil zaista zagađuju okolinu i kolika je u praksi emisija CO2. Najkraće rečeno, uz WLTP merenje ovaj ekotest obuhvata i vožnju na auto-putu, gde se prati kako funkcioniše sistem za tretman izduvnih gasova. Takođe, izduvni gasovi se proveravaju i u laboratorijskim uslovima, prenosi Index.
ADAC je sada nakon dve decenije odlučio da rezimira svoje testove i izabere najbolje i najgore modele u pojedinim kategorijama.
Modeli s benzinskim motorom
Nema sumnje, ovde važi apsolutna dominacija japanskih automobila, odnosno bolje rečeno Toyote. A to znači samo jedno, Toyota ima odličan hibridni pogon čija se potrošnja kretala od 4.1 l/100 km u Priusu iz 2016. godine, pa do 4.8 l/100 km koliko je trošila prethodna generacija Yarisa, takođe u hibridnom izdanju. Društvo im pravi maleni Suzuki Celerio s 4.8 l/100 km.
S druge strane spektra, najgori model po ADAC-u je Chevrolet Camaro. Opremljen 6.2 V8 monstrumom trošio je 12.4 l/100 km. Dalje su tu BMW M5 (11.1 l/100 km), Porsche Macan S, Ford Mustang 5.0 Ti-VCT i pomalo iznenađujuće, Kia Stinger 3.3 T-GDI V6 GT AWD.
Dizelaši su još štedljiviji
Iako ovde japanske marke nisu nadmoćne, status najštedljivijeg ipak ide japanskom modelu, i to Mazdi 2 s proskom od 4.1 l/100 km. U top pet su još tri mališana, ali i jedan kompakt.
U pitanju je Mazda 3 s istim dizelašem, što je još jedan dokaz štedljivosti SKYACTIV-D motora.
Među dizelašima koji najviše troše na samom vrhu je Land Rover Defender 90 s prosečnih 9.8 l/100 km. Svi ostali trošili su znatno manje.
Najbolji električni automobili
I u ovoj kategoriji najmanje troše manji automobili. Tesle nema blizu, a prema rezultatima dominira Hyundai. Najbolji rezultat iznosi 14.7 kWh/100 km, a u pitanju je Ioniq iz 2017. godine. Svi noviji Hyundaijevi Ioniq modeli troše više, a jedini koji im potrošnjom konkuriše je maleni VW e-up! sa 16.7 kWh/100 km.
A s druge strane, najveći potrošači su veliki kombiji. Mercedes-Benz EQV 300 je predvodnik s prosekom od 30.9 kWh/100 km.
Najveći doseg električnih modela se s godinama drastično menjao. Godine 2011. maleni Peugeot iOn prelazio je 95 km, a 2015. je prosečni doseg testiranih automobila bio149 km, a 2020. 285 km. Ove godine prosečni doseg testiranih modela popeo se na 425 km.